Umbau Auspuffanlage:
Benötigte Teile: Auspuffanlage ZZR 1100 (Modell ist egal )
Ölwanne ZZR 1100
Neue Ölleitungen (ob die Orig.-Leitungen der ZZR
Passen kann ich nicht sagen)
Befestigungen für die Auspufftöpfe ZZR 1100
Kleinteile
Der gesamte Umbau
wurde von Lohmann-Racing in Hannover-Langenhagen
durchgeführt. Incl. Abstimmung, TÜV-Abnahme und Anbau habe ich
im
Winter 1994/95 1000,-- DM bezahlt (bei eigener Anlieferung der Ölwanne
und der
Auspuffanlage - Kosten hierfür 100,- bzw. 350,-)
Zum damaligen Zeitpunkt hatte die 10er circa 75.000km gelaufen. Nach dem
Umbau war das Loch zwischen 3000U/min und 4500U/min nicht mehr vor-
handen. Durchzug wie die Sau!!!!
Durch die neue Vergaserabstimmung verbraucht die 10er allerdings circa
1L mehr Sprit.
Der Werkstattmeister von Lohmann hatte die selbe ZX10 und den gleichen
Umbau. Meines Wissens gibt es derzeit 4 ZX10 mit dieser Anlage (umgeschweißt
ist meine die einzige).
Adresse:
MCT Lohmann Vertriebs GmbH
Gieseckenkamp 19
30851 Langenhagen
Tel.: 0511 / 744 212
Fax: 0511 / 744 151
Homepage : http://www.mct-lohmann.de
- Modell: Kawasaki
ZX10
- EZ 12.05.89
- Leistung: 102 Kw (110 Kw - ab 12.94)
- Farbe Original: blau / weiß
- Lackierung heute: Airbrush all over - Weltall
- Laufleistung: circa 145.000 km
- Benzin: ausschließlich Super Bleifrei
- Öl: laut Handbuch
Zubehör /Veränderungen:
+ Stahlflex vorne
+ White Power Gabelfedern
+ Touringscheibe von MRA
+ PSS Einmannsitzbank
+ Div. Aluschrauben und Rasten
+ Komplett Airbrush
+ Original ZZR 1100 Auspuffanlage incl. Abstimmung
auf Leistungsprüfstand
(Auspuffanlage passend zur Sitzbank umgeschweißt)
Geplante Veränderungen:
+ ZZR 1100 Hinterrad + Schwinge für 180er (fast fertig)
+ Öhlins Federbein
+ Rahmen, Schwinge und Räder pulverbeschichtet
Defekte / Verschleiß
Reparaturen:
+ 6 Tachowellen
+ 2 Tachometergetriebegehäuse
+ bei circa 70.000 km neue Einlaßventile incl.
Ventilschaftführungen.
(Kolben,Ringe,Wellen und alles andere in makellosem
Zustand - und maßhaltig!)
+ 2mal Radlager vorne und hinten
+ 4 neue Ruckdämpfer
+ 3mal Kettengleitschiene
+ derzeitig 6. Kettensatz ( div. Hersteller) im Einsatz
- die letzten beiden als 530er
+ 4mal Gabeldichtringe erneuert
+ bei circa 90.000 km und circa 160 km Verlust der
Schraube/Verbindung Zuganker - Hinterradbremse.
Blockierendes Hinterrad und Adrenalin pur!!!
Kein Sturz!
+ Reifen: Alles was drauf paßt - derzeit Macadam 90X ist
auch gleichzeitig meine Empfehlung in
Originalgröße!! Super Laufleistung und akzeptabler Grip (im
Nassen nicht so toll); bei forcierter Gangart (viel Bremsen), speziell
in den Alpen und auf kurvenreichen Strecken, hält der Hinterreifen
länger als der Vorderreifen.
+ neue Bremsscheiben bei circa 120.000km (Original)
Alte waren unter dem Verschleißmaß.
Gruß
Thomas
( thomasellner@aol.com )
