Motoröle

Auf dieser Seite möchte ich versuchen etwas Licht ins dunkel des Themas Öl zu bringen , leider war es nicht ganz leicht zu diesem Thema gute Infos zu bekommen und somit kann ich auch nicht für die Richtigkeit garantieren.

Die Daten sind nach besten Wissen und Gewissen zusammen getragen worden, sollten Euch Fehler auffallen so meldet euch doch bitte bei mir

Motorenöl:
Motorenöle basieren grundlegend auf unterschiedliche Grundöle oder ergebenen Grundölmischungen,
Leistungsstarke Motorenöle ergeben sich aus Grundölen und den Aufgaben bezogenen Additiven

Additive :
Additive sind öllösliche Zusätze bzw. Wirkstoffe , sie verändern bzw. verbessern durch ihre chemische und/oder physikalische Wirkung die Eigenschaften von Schmirstoffen.
Additive sind z.B. Antischaumzusätze , Reibkraftminderer, Verschleißschutzadditive etc..

Klassifikationen :
Beim API-Klassifikationssystem ( API= Amerikanische Petroleum Institute ) gibt es zwei Klassen , "C" für den Dieselbereich und "S" für den Otto-Motorrenbereich , der jeweilige zweite Buchstabe gibt den Leistungsstandart wieder , wobei der höhere Buchstabe den vorherigen mit einschließt .

Viskosität :
Das Maß für die Zähflüssigkeit eines Öls wird Viskosität genannt, darunter versteht man die Eigenschaft einer Flüssigkeit, ihrer Verformung einen Widerstand entgegenzusetzen. Bei dünnflüssigem Öl mit niedrigere Viskosität ( z.B. 0W ) ist der Verformungswiderstand gering und entsprechend groß je höher die Viskosität des Öls bzw dicker das Öl wird .
Die Viskosität ist auch abhängig von der Temperatur des Öls , je höher die Temperatur je geringer der Widerstand und umgekehrt .
In der Praxis wird ein Öl benötigt dessen Viskosität von Temperaturänderungen nur wenig beeinflusst wird. Daher soll es sowohl beim Kaltstart bei sehr niedrigen Temperaturen eine rasche Durchölung ermöglichen und genauso bei größter Hitze noch über eine ausreichende Schmiersicherheit verfügen.
Hier sind die synthetischen bzw teilsynthetische Öle mit ihrer natürlichen Mehrbereichs-Charakteristik den reinen mineralischen Grundölen überlegen, da sie bereits ohne Zugabe von Additiven deutlich temperaturstabiler sind.
Die Viskosität eines Öles wird in SAE (Society of Automotive Engineers) angegeben und ist die wichtigste Eigenschaft eines Öls.
Die Viskosität eines Öls wird in zwei Meßgrößen unterteilt,
die "Winter-Viskositätsklassen" 0W,5W,10W,15W,20W,25W = je kleiner die Zahl vor dem W je "dünnflüssiger" das Öl bei Kälte
und die "Sommer-Viskositätsklassen" : 20,30,40,50,60 = je größer die Zahl hinter dem W je dickflüssiger ist das ÖL bei 100°C
Einbereichmotoröle sind entsprechend z.B. SAE 20 Öle die wiederum nur bei 100°C geprüft werden und somit nur die Sommer-Viskositätsklasse erfüllen müssen.
Mehrbereichsöle sind z.B. SAE 10W40 Öle die beide Viskositätsklassen Winter wie Sommer erfüllen .

Synthetische Produkte dünnen mit zunehmender Temperatur nicht so stark aus wie mineralische Produkte.

Mischbarkeit :
Grundsätzlich gilt , unabhängig ob es sich nun um ein synthetische, teilsynthetisches oder mineralisches Öl handelt , Motoröle müssen untereinander immer mischbar sein . Alle "normal" käuflichen Motoröle basieren auf mineralischem Öl und sind somit mischbar , wobei sich die Qualität eines Öls immer aus dem schwächsten Öl ergibt , somit ist es nicht unbedingt empfehlenswert synthetisch, teilsynthetische oder mineralische Motoröle untereinander zu mischen aber zur " NOT" geht es .

Wichtig !! : eine Sonderstellung nehmen hier allerdings "reine" Rennöle ein , die sind nicht untereinander mischbar , wobei diese Öle auch nicht an jeder Ecke zu kaufen sind und wenn sind sie um ein vielfaches teurer als Handelsübliche Öle

Links zu weiteren Infos zu diesem Thema:

elf
Mobil
shell
DEA
ARAL
BEL-RAY
Castrol
NULON
SLICK50

© Peter Ehlert